India’s worst train มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 288 รายจากเหตุรถไฟชนกันครั้งเลวร้ายที่สุดในรอบกว่า 2 ทศวรรษของอินเดีย เจ้าหน้าที่ระบุเมื่อวันเสาร์ (15) หลังจากรถไฟโดยสารขบวนหนึ่งออกนอกรางและชนอีกขบวนหนึ่งในอุบัติเหตุ รายงานเบื้องต้นโทษว่าเกิดจากสัญญาณขัดข้อง .
India’s worst train อุบัติเหตุรถไฟขบวนหนึ่งเมื่อวันศุกร์ยังชนกับรถไฟบรรทุกสินค้าที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ในเขตบาลาซอร์ ในรัฐโอริสสา ทางตะวันออกของประเทศ ทิ้งให้ตู้รถไฟพังระเนระนาดและมีผู้ได้รับบาดเจ็บ 803 ราย
KS Anand หัวหน้าเจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ของการรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้กล่าวว่ายอดผู้เสียชีวิตสูงถึง 288 ราย
ศพยังคงติดอยู่ในรถโค้ชที่แหลกเหลว และปฏิบัติการกู้ภัยยังดำเนินต่อไป ผู้เห็นเหตุการณ์ของรอยเตอร์ระบุ ขณะที่ยอดผู้เสียชีวิตคาดว่าจะเพิ่มขึ้น
รายงานเบื้องต้นระบุว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเป็นผลมาจากสัญญาณขัดข้อง อานันท์กล่าว
“Coromandel Express ควรจะเดินทางบนสายหลัก แต่ได้รับสัญญาณสำหรับลูปไลน์แทน และรถไฟก็พุ่งชนเข้ากับขบวนสินค้าซึ่งจอดอยู่ที่นั่นแล้ว จากนั้นตู้โดยสารของรถไฟก็ตกลงไปบนรางทั้งสองข้างและตกรางด้วย Howrah Superfast Express” เขากล่าว
อนุภา ดาส ผู้โดยสารที่รอดชีวิต กล่าวว่า เขาจะไม่มีวันลืมเหตุการณ์นี้ “ครอบครัวพังยับเยิน ร่างกายไร้เรี่ยวแรง และการนองเลือดบนรางรถไฟ” เขากล่าว
ภาพจากวิดีโอแสดงให้เห็นตู้รถไฟที่ตกรางและรางที่เสียหาย โดยทีมกู้ภัยกำลังค้นหาตู้รถที่พังยับเยินเพื่อดึงผู้รอดชีวิตออกมาและรีบนำส่งโรงพยาบาล
ศพนอนอยู่บนพื้นเปื้อนเลือดของโรงเรียนที่ใช้เป็นห้องเก็บศพชั่วคราว และตำรวจช่วยญาติระบุศพ คลุมด้วยผ้าขาวและใส่ไว้ในถุงล่ามโซ่
นายกรัฐมนตรี Narendra Modi มาถึงที่เกิดเหตุ พูดคุยกับเจ้าหน้าที่กู้ภัย และตรวจสอบซากปรักหักพัง นอกจากนี้เขายังได้พบกับผู้รอดชีวิตที่โรงพยาบาล
“(ฉัน) รับทราบสถานการณ์ที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมในโอดิชา คำพูดไม่สามารถจับความเสียใจอย่างสุดซึ้งของฉันได้ เรามุ่งมั่นที่จะให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมดแก่ผู้ที่ได้รับผลกระทบ” โมดีกล่าว
พยานที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการกู้ภัยกล่าวว่าเสียงกรีดร้องและเสียงร้องไห้ของผู้บาดเจ็บและญาติของผู้เสียชีวิตนั้นช่างน่าขนลุก “มันน่ากลัวและสะเทือนใจ” เขากล่าว
ครอบครัวของผู้เสียชีวิตจะได้รับเงิน 1 ล้านรูปี (12,000 ดอลลาร์) ในขณะที่ผู้บาดเจ็บสาหัสจะได้รับ 200,000 รูปี และ 50,000 รูปีสำหรับการบาดเจ็บเล็กน้อย นายอัชวินี ไวชนาว รัฐมนตรีรถไฟกล่าว รัฐบาลของรัฐบางแห่งได้ประกาศการชดเชยเช่นกัน
“มันเป็นอุบัติเหตุครั้งใหญ่และน่าสลดใจ” ไวษณอว์กล่าวกับผู้สื่อข่าวหลังจากตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุ “จุดสนใจทั้งหมดของเราอยู่ที่ปฏิบัติการกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ และเรากำลังพยายามทำให้แน่ใจว่าผู้ที่ได้รับบาดเจ็บจะได้รับการรักษาที่ดีที่สุด”
ศพที่แยกชิ้นส่วน
“ผมหลับอยู่” ผู้รอดชีวิตชายที่ไม่ปรากฏชื่อคนหนึ่งบอกกับสำนักข่าว NDTV “ฉันตื่นขึ้นเพราะเสียงรถไฟตกราง ทันใดนั้น ฉันเห็นคนเสียชีวิต 10-15 คน ฉันออกมาจากตู้รถไฟได้ และจากนั้นฉันก็เห็นศพที่แยกชิ้นส่วนจำนวนมาก”
ภาพจากวิดีโอเมื่อวันศุกร์แสดงให้เห็นเจ้าหน้าที่กู้ภัยปีนขึ้นไปบนรถไฟขบวนหนึ่งเพื่อค้นหาผู้รอดชีวิต ขณะที่ผู้โดยสารร้องขอความช่วยเหลือและร้องไห้อยู่ข้างซากรถไฟ
“เราช่วยชีวิตคนได้อย่างน้อย 30 คน และบางคนรอดชีวิตมาได้ แต่ 3-4 คนในจำนวนนี้เสียชีวิต” ซานจีฟ รูต์ ช่างไฟฟ้ากล่าว ห่างออกไปไม่กี่เมตร เจ้าหน้าที่กู้ภัยพยายามตัดทางเข้าไปในรถโค้ชสีแดงที่พังเสียหาย
การปะทะกันเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 19.00 น. (13.30 น. GMT) ของวันศุกร์ เมื่อรถด่วนพิเศษ Howrah Superfast จากเบงกาลูรูไปยังฮาวราห์ในรัฐเบงกอลตะวันตกชนกับรถด่วนโคโรแมนเดลจากโกลกาตาไปยังเจนไน
การรถไฟอินเดียกล่าวว่าขนส่งผู้คนมากกว่า 13 ล้านคนทุกวัน แต่การผูกขาดที่ดำเนินการโดยรัฐมีประวัติด้านความปลอดภัยที่ไม่แน่นอนเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอายุมาก
Naveen Patnaik หัวหน้ารัฐมนตรี Odisha กล่าวถึงอุบัติเหตุครั้งนี้ว่า “น่าสลดใจอย่างยิ่ง”
ไจรัม ราเมช หัวหน้าพรรคคองเกรสฝ่ายค้านกล่าวว่า อุบัติเหตุดังกล่าวตอกย้ำว่าทำไมความปลอดภัยควรมีความสำคัญสูงสุดในเครือข่ายรถไฟ
การบริหารของ Modi ได้เปิดตัวรถไฟความเร็วสูงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการปรับปรุงเครือข่ายให้ทันสมัย แต่นักวิจารณ์กล่าวว่าไม่ได้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่มีอายุมากเพียงพอ
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอุบัติเหตุรถไฟเมื่อวันศุกร์ส่งผลให้แผนการปรับปรุงทางรถไฟของโมดีล้มเหลว
อุบัติเหตุทางรถไฟที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในอินเดียคือในปี 2524 เมื่อรถไฟพุ่งออกจากสะพานลงสู่แม่น้ำในรัฐพิหาร คร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 800 คน
จัสติน ทรูโด นายกรัฐมนตรีแคนาดา, นายกรัฐมนตรีริชี ซูนัก ของอังกฤษ และประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครง ของฝรั่งเศส แสดงความเสียใจต่ออุบัติเหตุดังกล่าว
($1 = 82.40 รูปี)
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
