Analysis-Harley-Davidson ผู้ผลิตรถบิ๊กไบค์ของสหรัฐ Harley-Davidson (NYSE: HOG ) และ Triumph คู่แข่งจากอังกฤษได้เร่งเร้าตลาดรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียม ของอินเดียด้วยรุ่นที่มีราคาสูง ซึ่งนักวิเคราะห์กล่าวว่าอาจบั่นทอนความยิ่งใหญ่กว่าครึ่งศตวรรษของ Royal Enfield แชมป์ท้องถิ่น
Analysis-Harley-Davidson ทั้งคู่สร้างความประหลาดใจให้กับอุตสาหกรรมในเดือนนี้ด้วยการเปิดตัวรถรุ่นที่ถูกที่สุดทั่วโลกในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดเมื่อพิจารณาจากยอดขาย ซึ่งการนำเข้าราคาแพงของพวกเขาได้ต่อสู้เพื่อส่วนแบ่งการตลาดมาอย่างยาวนาน ครั้งนี้พวกเขากำลังผลิตจักรยานยนต์ในอินเดียร่วมกับพันธมิตรในประเทศเพื่อให้ราคาต่ำกว่า 233,000 รูปี ($2,841)
Rishi Vora นักวิเคราะห์รถยนต์ของ Kotak Securities กล่าวว่า “สิ่งเหล่านี้เป็นแบรนด์ที่สร้างแรงบันดาลใจ “สำหรับคนที่คิดจะซื้อ Harley หรือ Triumph ก่อนหน้านี้ ราคาไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ตอนนี้คือ”
แนวทางที่คล้ายคลึงกันและเกือบจะเปลี่ยนแปลงพร้อมกันโดยแบรนด์ที่มีเรื่องราวมากที่สุดของอุตสาหกรรมสองแบรนด์ แสดงถึงหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อการผูกขาดเสมือนจริงของ Royal Enfield ในรถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์ ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่มีการใช้จ่ายเพิ่มขึ้นในอินเดียในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมในหลากหลายประเภท เช่น โทรศัพท์มือถือและรถยนต์
นั่นคือภัยคุกคาม การเปิดตัวติดต่อกันทำให้ราคาหุ้นของ Eicher Motors ผู้ผลิต Royal Enfield ลดลงมากถึง 12.5% และกระตุ้นให้นายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ตั้งค่าสถานะความเสี่ยงด้านรายได้เป็นเวลาอย่างน้อยสองปี แม้ว่ายอดขายของ Harley-Davidson และ Triumph ในปัจจุบันจะตกต่ำเมื่อเทียบกับ Royal Enfield
ราคาและตราสินค้าของ Harley-Davidson X440 และ Triumph Speed 400 สามารถลดส่วนแบ่งของ Royal Enfield ในกลุ่ม 250 cc-plus ของอินเดียเหลือ 75% จากกว่า 90% Kotak กล่าว รุ่นที่ใกล้ที่สุดของ Royal Enfield คือ Classic 350 เริ่มต้นที่ 193,000 รูปี
Eicher ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นก่อนการประกาศผลประกอบการประจำไตรมาส Harley-Davidson ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น Triumph กล่าวว่าจะเพิ่มเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างมีนัยสำคัญเป็นตัวแทนจำหน่ายประมาณ 100 รายในช่วง 12 เดือนข้างหน้า
ความท้าทายของราชวงศ์
โมเดลใหม่นี้ถือเป็นการหวนคืนสู่อินเดียของ Harley-Davidson และก้าวสำคัญสำหรับ Triumph แต่พวกเขาต้องแข่งขันกับโชว์รูมจำนวนมากของ Royal Enfield เครือข่ายบริการหลังการขายที่แข็งแกร่ง และฐานแฟนคลับที่เหนียวแน่นสำหรับแบรนด์ที่มีอายุมากกว่า 100 ปี
ชูบาบราตา มาร์มาร์ ผู้ร่วมก่อตั้งแพลตฟอร์มเนื้อหาเกี่ยวกับยานยนต์ MotorInc กล่าวว่า “รอยัล เอนฟิลด์จะมีความท้าทายหรือไม่ ใช่ มันจะเป็นรายการใหญ่หรือไม่ ไม่น่าจะเกิดขึ้นทันที”
“Royal Enfield สร้างชุมชนขึ้นมา และปรับปรุงโชว์รูมของพวกเขาให้เป็นสถานที่ที่มีระดับมากขึ้น ซึ่งให้ความรู้สึกถึงความเป็นสากล เรโทร เท่ห์ และเก๋ไก๋”
แบรนด์คู่แข่งที่เป็นมรดกได้รุกล้ำคู่แข่งรอยัล เอนฟิลด์เพียงเล็กน้อย เช่น Yezdi และ Jawa ของ Mahindra & Mahindra หรือแบรนด์บาร์นี้ของ BMW ที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันผลิตร่วมกับ TVS Motor ซึ่งเป็นพันธมิตรในท้องถิ่น
Varun Painter บรรณาธิการเนื้อหารถจักรยานยนต์ของ PowerDrift กล่าวว่า “เมื่อคุณซื้อรถ อย่างอื่นจะหายไป ราคาและโชว์รูมหายไป มีเพียงคุณ รถจักรยานยนต์ของคุณ และการเดินทางไปศูนย์บริการ”
Harley-Davidson ใช้เวลากว่าทศวรรษในการนำเข้ารถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมก่อนที่จะออกจากตลาดและปิดเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ในปี 2020 โดยขายมอเตอร์ไซค์ได้น้อยกว่า 30,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าจำนวนมอเตอร์ไซค์ที่ Royal Enfield ขายได้ในแต่ละเดือน
จากนั้นจึงร่วมมือกับ Hero MotoCorp ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก เพื่อพัฒนาและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ยี่ห้อ Harley-Davidson ในอินเดีย โดยเริ่มจากรุ่น X440
Triumph ขายมอเตอร์ไซค์ประมาณ 1,200 คันต่อปีในอินเดีย และในปี 2020 ก็ร่วมมือกับ Bajaj Auto เพื่อสร้างมอเตอร์ไซค์ความจุปานกลาง โดยมี Bajaj จัดจำหน่าย
Triumph กล่าวว่าได้รับคำสั่งซื้อรถจักรยานยนต์ Speed 400 มากกว่า 14,000 คัน ซึ่งมากกว่ายอดขายรวมในอินเดียในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา
พร้อมสำหรับการขี่
กลุ่มพรีเมียมมีสัดส่วนไม่ถึง 10% ของยอดขายในประเทศที่คนส่วนใหญ่เลือกใช้วิธีการขนส่งที่ถูกกว่าเพื่อนำทางการจราจรที่คับคั่งและราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น ถึงกระนั้น ความคลั่งไคล้ในรถรุ่นใหม่ก็สะท้อนให้เห็นในการค้นหาของ Google (NASDAQ: GOOGL ) ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับ Harley-Davidson และ Triumph ในอินเดีย
“บทวิจารณ์และราคาที่น่าทึ่งทำให้ฉันตัดสินใจจอง Triumph ทันที” Sathish Rao ผู้เชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์และเป็นสมาชิกของชมรมมอเตอร์ไซค์กล่าว
Aniket Mhatre นักวิเคราะห์หลักทรัพย์ HDFC กล่าวว่า ทางเลือกทางการเงินที่ได้รับการปรับปรุงยังกระตุ้นให้ผู้ซื้อที่มีรายได้น้อยพิจารณาจักรยานยนต์ระดับพรีเมียม
“มอเตอร์ไซค์สตาร์ทเตอร์ของเรามักจะมีขนาดตั้งแต่ 100 ซีซีถึง 200 ซีซีสูงสุด ฉันคิดว่าตอนนี้กำลังจะเปลี่ยนไป ฉันรู้สึกว่าผู้คนกำลังจะพุ่งตรงไปที่ 400 ซีซี” Priyanka Kochhar ผู้สร้างเนื้อหาสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งได้ขี่มอเตอร์ไซค์ใหม่ทั้งสองรุ่นกล่าว
($1 = 82.0073 รูปีอินเดีย)
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
