Airbus ในวันพฤหัสบดีได้ยกเดิมพันในข้อพิพาทกับลูกค้ารายใหญ่ Qatar Airways เกี่ยวกับเครื่องบินไอพ่น A350 ที่ลงจอดและไม่ได้ส่งมอบโดยประกาศว่าได้เพิกถอนสัญญาแยกต่างหากสำหรับเครื่องบินไอพ่น A321neo ขนาดเล็กกว่า 50 ลำที่สายการบินวางแผนที่จะใช้สำหรับเส้นทางใหม่
การเคลื่อนไหวดังกล่าวขยายขอบเขตข้อพิพาทที่เข้าใกล้การปะทะกันในห้องพิจารณาคดีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักในวันพฤหัสบดี โดยมีการพิจารณาขั้นตอนเกี่ยวกับข้อเรียกร้องของกาตาร์ในการชดเชยกว่า 600 ล้านดอลลาร์ในการชดเชยข้อบกพร่องของเครื่องบิน A350 สำหรับสัปดาห์ที่ 26 เมษายนที่ลอนดอน
Airbus เปิดเผยว่ากำลังเดินออกจากสัญญาสำหรับเครื่องบินรุ่น A321neos ในการโต้แย้งเกี่ยวกับโครงกระดูกที่นำเสนอในระหว่างการจัดกำหนดการเกี่ยวกับข้อพิพาท A350 ที่แผนกหนึ่งของศาลสูงของอังกฤษเมื่อวันพฤหัสบดี ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องดังกล่าว
“เรายืนยันว่าเราได้ยกเลิกสัญญาสำหรับเครื่องบินเอ321 50 ลำกับกาตาร์แอร์เวย์สตามสิทธิ์ของเรา” โฆษกของแอร์บัสกล่าวหลังยื่นข้อโต้แย้งชั่วคราว รายงานก่อนหน้านี้โดยบลูมเบิร์กนิวส์
กาตาร์แอร์เวย์สคาดว่าจะต่อสู้กับการยกเลิกสัญญา A321neo โดยกล่าวว่ามีแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินไอพ่นแม้ว่าจะปฏิเสธที่จะรับ A350 เพิ่มเติม จนกว่าข้อพิพาทเรื่องการกัดเซาะพื้นผิวของเครื่องบินขนาดใหญ่จะได้รับการแก้ไข
สายการบินกล่าวในการฟ้องของศาลว่า “กำลังทำงานผ่านผลที่ตามมา” ของการตัดสินใจของ A321 โดยเสริมว่าแอร์บัสไม่มีสิทธิ์ประกาศ “ข้ามค่าเริ่มต้น” บนพื้นฐานของการที่กาตาร์ปฏิเสธที่จะรับ A350 เพิ่มเติมในข้อพิพาทหลัก .
กาตาร์แอร์เวย์สไม่มีความคิดเห็นในทันทีเกี่ยวกับสัญญา A321neo ซึ่งมีรากฐานมาจากคำสั่งซื้อเมื่อ 10 ปีที่แล้วมูลค่า 4.6 พันล้านดอลลาร์ในราคาปลีกซึ่งเดิมเป็นรุ่นที่เล็กกว่า
กาตาร์แอร์เวย์สได้กล่าวว่า A321s จะช่วยให้เปิดเที่ยวบินไปยังตลาดใหม่ ๆ ซึ่งขณะนี้มีความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ไม่เพียงพอ แต่ยังอยู่ไกลจาก A320 ที่มีขนาดเล็กกว่า
A321neo ลำแรกของกาตาร์มีกำหนดส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ตามรายงานของสายการบิน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า โมเดลขายดีสามารถขายต่อได้ง่าย ตรงกันข้ามกับความต้องการเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่ที่ลดลง เช่น A350 ซึ่งแย่ลงจากการระบาดใหญ่
ข้อพิพาททางสายดิน
ทั้งสองบริษัทถูกล็อคติดต่อกันเป็นเวลาหลายเดือนกว่าความเสียหายของเครื่องบิน A350 ซึ่งรวมถึงสีพอง กรอบหน้าต่างแตกหรือบริเวณที่มีหมุดย้ำ และการพังทลายของชั้นป้องกันฟ้าผ่า
กาตาร์แอร์เวย์สกล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแลระดับประเทศได้สั่งให้หยุดการบิน 21 ลำจากเครื่องบินไอพ่น A350 จำนวน 53 ลำเนื่องจากเกิดปัญหาขึ้น ทำให้เกิดข้อพิพาทอันขมขื่นกับแอร์บัสซึ่งได้กล่าวว่าในขณะที่ยอมรับปัญหาทางเทคนิค แต่ก็ไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัย
สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์สขอเงินชดเชย 618 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบินลำ 21 ลำ บวก 4 ล้านดอลลาร์ต่อวันในขณะที่สายการบินยังคงดำเนินต่อไป การพัฒนา A321 สามารถเพิ่มการอ้างสิทธิ์นั้นได้
สายการบินกัลฟ์ยังขอให้ผู้พิพากษาอังกฤษสั่งแอร์บัสที่มีฐานการผลิตในฝรั่งเศสไม่ให้พยายามส่งมอบเครื่องบินเจ็ตอีกต่อไป จนกว่าจะแก้ไขสิ่งที่เรียกว่าข้อบกพร่องในการออกแบบ
แอร์บัสกล่าวว่าจะ “ปฏิเสธทั้งหมด” การร้องเรียนและกล่าวหาว่ากาตาร์แอร์เวย์ส ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นลูกค้าที่ติดพันอย่างสูงที่สุดของบริษัท ระบุว่าปัญหาดังกล่าวเป็นข้อกังวลด้านความปลอดภัย
ได้ระบุว่าจะโต้แย้งว่ากาตาร์แอร์เวย์ซึ่งเป็นของรัฐมีอิทธิพลต่อหน่วยงานกำกับดูแลในการทำให้เครื่องบินเจ็ตได้รับค่าชดเชยในขณะที่กาตาร์แอร์เวย์สได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับการออกแบบและกล่าวหาว่าแอร์บัสล้มเหลวในการผลิตการศึกษา ผู้คนกล่าว
สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์ส กล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแลในท้องถิ่นนั้นกำลังขับเคลื่อนการตัดสินใจด้านความปลอดภัยอย่างเป็นอิสระ และไม่สามารถประเมินความสมควรเดินอากาศของเครื่องบินขับไล่ที่ได้รับผลกระทบได้ หากปราศจากการวิเคราะห์เชิงลึกจากแอร์บัส
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
