Qantas to break บริษัท แควนตัสแอร์เวย์ จำกัด เตรียมประกาศคำสั่งซื้อหลักสำหรับเครื่องบินแอร์บัส SE (OTC: EADSY ) A350-1000 ที่สามารถบินตรงจากซิดนีย์ไปลอนดอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่กว้างขึ้นกับผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรป แหล่งอุตสาหกรรมบอกกับรอยเตอร์ .
คำสั่งมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ที่จะเปิดเผยในโรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินซิดนีย์ในวันจันทร์นี้ ทำให้สายการบินออสเตรเลียรายนี้เข้าใกล้การเปิดเที่ยวบินตรงทำลายสถิติเกือบ 20 ชั่วโมงบน “เส้นทางจิงโจ้” ที่ทำกำไรได้ภายในกลางปี 2568
Qantas to break แควนตัสได้โน้มน้าวแผนสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ที่ยาวที่สุดในโลกมานานกว่าห้าปี แต่ “Project Sunrise” ล่าช้าเนื่องจากการระบาดของโรคโคโรนาไวรัส
ข้อตกลงนี้เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับอลัน จอยซ์ ผู้บริหารระดับสูงของแควนตัส ซึ่งบรรยายถึงเที่ยวบินตรงระหว่างซิดนีย์-ลอนดอนว่าเป็นจอกศักดิ์สิทธิ์สำหรับสายการบินอายุ 101 ปี
สายการบินของออสเตรเลียเปิดตัวเส้นทางนี้ในปี 2490 โดยมีกลุ่มดาวล็อกฮีด โดยต้องแวะพักหลายครั้งและใช้เวลาบิน 58 ชั่วโมง เที่ยวบินแบบครบวงจรของวันนี้ใช้เวลาเกือบ 24 ชั่วโมง
การขยายตัวดังกล่าวเกิดขึ้นไม่กี่วันหลังจากที่บริษัท Boeing (NYSE: BA ) Co ชะลอการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ 777X ออกไปอีก ซึ่งอยู่ในขั้นตอนหนึ่งที่อยู่ระหว่างการแข่งขันที่จะอนุญาตให้มีเที่ยวบินตรงจากชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียไปยังลอนดอนและนิวยอร์ก
เอ350-1000 ของแอร์บัสได้บินจากตูลูสไปเพิร์ทเมื่อวันอาทิตย์ โดยบริการติดตามเที่ยวบิน FlightRadar24 แสดงให้เห็น
แควนตัสซึ่งกล่าวว่าจะทำการประกาศครั้งสำคัญในวันจันทร์เกี่ยวกับอนาคตของเครือข่ายปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น แอร์บัสยังปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น
เมื่อวันอาทิตย์ หนังสือพิมพ์ West Australian ระบุโดยไม่อ้างแหล่งข่าวใดๆ ว่าคำสั่งซื้อของแควนตัสจะรวมถึง A350 จำนวน 12 ลำ, A321XLR 20 ลำ และ A220 อีก 20 ลำ ตลอดจนสิทธิ์ในการซื้อเครื่องบินอีก 106 ลำซึ่งกระจายไปตามประเภทต่างๆ
ในเดือนธันวาคม แควนตัสได้เลือกแอร์บัสเป็นซัพพลายเออร์ที่ต้องการสำหรับคำสั่งซื้อหลักในการต่ออายุฝูงบินลำตัวแคบที่หมดอายุแล้ว และส่งผลกระทบกับโบอิ้งซัพพลายเออร์รายเดิม
FlightRadar24 แสดงให้เห็นเครื่องบินแอร์บอลติก เอ220 จอดอยู่ในซิดนีย์เมื่อวันอาทิตย์ ปลายทางนั้นไม่อยู่ในเส้นทางปกติสำหรับสายการบินยุโรป ออสเตรเลียไม่มีเครื่องบิน A220 ในปัจจุบัน
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
